有一款游戏，占用硬盘空间并不大，不开满特效老电脑也能玩，它叫做旋转轮胎，是一款开车在西伯利亚泥地里玩泥巴的游戏，或许听介绍很无聊，但玩过之后却很多人上了瘾。在西藏地区，由于公路建设不如其它省份发达，恶劣道路使得全驱深受藏民欢迎。尤其是品牌，在西藏的口碑远超任何品牌。前不久在一个售卖特种车的公众号里，见到了EQ2082E6D，当常见的140驾驶室扣在了240底盘上，这就变得很新鲜了。 根据介绍，EQ2082E6D车型是在EQ2081E车型成熟的技术和总成基础上开发的一款升级版六驱2.5吨越野车型。很多人又会有疑惑了，EQ2081E又是什么车？实际上EQ2081E就是我们熟悉的EQ240，在20世纪90年代由于采用新的汽车命名系统改为EQ2081系列。 驾驶室采用东风140长头单排驾驶室，可乘坐3人，后窗装有防护网，这与我们平时见到的140完全相同，并没有什么特别之处。发动机采用东风康明斯B170 33型直列六缸柴油发动机，排量为5.9升，最大功率170马力，最大扭矩560牛米。 变速箱采用东风5档手动A121J型齿轮机械式变速箱。该车带有分动器，机械式两档。 既然是全驱底盘，那么驱动桥至关重要，2.9吨的前桥加上3.2吨的中后桥，使得它在烂路的表现相当优异。轮胎采用11R18越野轮胎。考虑到在林区时常要拖挂一个全挂车，因此在车尾配备了牵引钩和电气接口。 前后悬架均采用钢板弹簧，前悬挂带筒式减震器。既然是军车的底盘，那么舒适性就显得不那么重要了。 车辆前端的绞盘属于选装配置，牵引力为44000牛。 当然，如果觉得2.5吨的EQ2082E6D不能满足需求，还有更大的3.5吨版的车型提供选择。在外观上其实两者差异并不大，但由于载重量的增加，轮胎明显比前者更大一号，达到了12.5R20。车辆的功率也明显增大，采用康明斯B190直列六缸柴油机。 只是由于排放的原因，这车在国内大多数地方都不能上牌，这也是在普通的公路上很难看见它们的一个重要原因。在不需要上牌的地方工作，才是它们正在撒欢的乐土。